初期产能20000个电堆，巴拉德斩获潍柴巴拉德膜电极组件订单

▲巴拉德下一代LCS燃料电池电堆

巴拉德总裁兼首席执行官Randy MacEwen表示，2019年，巴拉德与潍柴一起组建了合资公司、共同开发了面向中国市场的燃料电池产品、基本完成了合资公司生产设施的建设。

同时，在制造设备、流程和自动化方面也取得了进展，启动了供应链本地化，并支持初始车辆测试。预计潍柴巴拉德合资公司在2020年便可实现燃料电池产品的大规模生产。

FCgen®-LCS电堆具有重要的设计特色和性能改进，且大幅度降低总体拥有成本。

该电堆已成为巴拉德第8代动力模块产品组合的核心技术组件，应用于公共巴士、商用卡车和火车等重型动力方面以及其他应用，如叉车等。

FCgen®-LCS电堆与现阶段使用的液冷式燃料电堆相比，其优点包括：

改进设计和制作工艺，使总体拥有成本降低40%。其改进内容包括：提高耐用性、降低催化剂负荷、增加功率密度、改善单片电池性能、提高效率，并优化了大批量膜电极制作工艺。

总体拥有成本比较是基于50千瓦燃料电堆仅在单次翻新条件下的运行了50000个小时的情况。

计划的使用寿命超过30000小时，超过了许多车辆的使用寿命。这源于对膜电极设计和制作工艺的改进，和可循环利用的碳双极板和模压压缩硬件的使用。

功率密度提高33％，在给定功率下减小电堆物理尺寸，从而使其在有限的可用空间内实现更紧凑的组装。

可在零下25摄氏度（即零下13华氏度）的低温下启动。

电堆更高的性能属性可适应更广泛的工作条件，包括：寒冷天气条件和冷启动功能；在高达85摄氏度（即185华氏度）的温度下运行，从而降低冷却要求；兼容高压和低压运行条件。

简化系统集成的特点包括：紧凑的设计；20至220片电池的灵活组装；位于电池组两端的端口使流体更容易进入，并能从不同的方向安装电堆；通过扩大电堆的工作压力、湿度和温度范围，优化车辆集成通风和冷却系统的灵活性。